名图什么档（现代名图档次怎么样）

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要说国内汽车市场确实很奇怪，很多你觉得应该爆款的车型，偏偏没有销量。比如咱们今天的主角——现代全新名图，它作为当今汽车市场最入门的合资B级车，才刚完成换代不久，官方指导价13.38-16.88万元，按照这个价位来看，速腾应该是它强有力的对手。但是从目前得到的销量来看，定位B级车的名图，竟然没卖过价格相当的A+级速腾，甚至差距非常大，比如名图在4月份仅售出992台，这成绩已经可以和辉昂、博瑞等车型“相提并论”了，而速腾依旧是销量榜前列。

其实回顾名图从国内市场第一次亮相并上市的战绩，给人感觉它产品力并不差，比如说总销量超过75万台，这对于上市8年不到的名图而言确实值得表扬，尤其是最近几年它根本没什么销量，记得当初它单月最高销量可达1.67万台，曾连续44个月销量破万，不仅是北京现代的销量支柱，更是国内消费者15万预算的首选车型。而如今，名图又刚换代不久，正是它产品力最为出色的时候，可结果却是不被市场认可，所以原因在哪里？是价格高了还是配置低了，又或者颜值不达标了？

先来看一下设计部分，还记得全新名图首次亮相时在2020年广州车展，作为一款专为中国市场打造的中级车，我觉得外观部分还是“老样子”，不是说设计没变化，而是还以中国消费者的主流审美为主。比如前脸部分，整体风格相当个性，也有现代最新家族语言在其中，尤其是格栅，这也应该是它争议最多的地方，虽说不俗气，可错就错在太个性，现代竟然想让它满足30-40岁中年消费群体，你觉得可能吗？再配合两侧分体式LED大灯组，功能倒是很齐全，点亮后辨识度也不错，可就是这设计太过于激进。

再从尺寸来看，名图作为一款入门级中型车，不说在B级车阵营是主流水准，但起码比速腾这些同价位车型强，4780*1815*1460mm的长宽高和2770mm轴距，自然可以满足多数消费者对日常家用的空间需求。其实我觉得，名图如果定位在A+级，或许更容易得到消费者认可，毕竟迈锐宝XL、红旗H5等B级车的价格也不比高配名图贵多少。再就是车身侧面设计，和前脸相比收敛很多，属于传统三厢车的标准比例，只是来到尾部后，又一下被拉回去，贯穿式LED尾灯相当新颖，内部结构也相当复杂，点亮后辨识度真是高。

而坐进车内后，整体氛围要比老款更优秀，起码科技感营造达到了同级别主流水准，比如中控双液晶屏联动，这个设计也是当下很主流的风格，而且现代还特意微微弯曲，尽可能营造出更出色的实用性。再就是UI界面显示很丰富，起码车内多数功能都可以通过中控屏完成，甚至还有后排一键静音功能，这么贴心的功能估计很多高端MPV也不具备。但是话说回来，直接点的配置却不多，像座椅只有前排主驾驶电动调节，也只支持前排座椅加热，且全系均无氛围灯，这些功能才是当下年轻消费者所重视。

至于说开起来如何，名图目前提供1.8L和1.5T两款发动机可选，我们则是以1.5T为主，毕竟它能满足对动力更高要求，且与全新索纳塔同款，技术上自然有保证。而从参数来看，170马力和253牛·米匹配7速双离合变速箱，算是同级别主流水准，实测百公里加速8.2秒也是意料之中，对比速腾1.4T或者是红旗H5的1.8T版本，这个成绩是不差。再就是配合前后多连杆独立悬架，对舒适性也有保证，日常城市代步的舒适性肯定能够轻松被满足。

但是，我们这次也进行了一些更为高级的测试，比如绕桩，可能是因为过于注重舒适性，整个车的悬架较软，所以说连续的重心转移有些拉不住车身，最终导致它支撑性一般，操控性就得不到保证，尤其是在高速过弯时，建议后排有家人乘坐还是要温柔一些。不过真要对比速腾，名图起码在驾驶辅助配置上获胜，L2级别的驾驶辅助水准还是很优秀，只可惜目前该车优惠力度不大，所以说性价比还有待提升。

总结：如果说非要找到名图不被认可的原因，它车身尺寸不占优势，价格面对速腾或国产B级车没有惊喜是最大的槽点，毕竟现代这个品牌知名度不如从前，所以后续优惠空间大不大，决定它未来销量高不高。